弊社はこのほど、独自に分類した自動車メーカーの企業を対象に、2014年の特許審査過程において他社特許への拒絶理由として引用された件数を企業別に集計した「自動車メーカー 他社牽制力ランキング2014」をまとめました（※）。この集計により、直近の技術開発において競合他社が権利化する上で、阻害要因となる先行技術を多数保有している先進的な企業が明らかになります。
集計の結果、2014年に最も引用された企業は、トヨタ自動車の7,932件、次いで日産自動車の4,259件、本田技研工業の3,368件となりました。
【自動車メーカー 他社牽制力ランキング2014 上位10社】
| 順位 | 企業名 | 引用された 特許数 |
|---|---|---|
| トヨタ自動車 | 7,932 | |
| 日産自動車 | 4,259 | |
| 本田技研工業 | 3,368 | |
| マツダ | 1,353 | |
| 豊田中央研究所 | 980 | |
| ヤマハ発動機 | 793 | |
| 富士重工業 | 682 | |
| 三菱自動車工業 | 674 | |
| スズキ | 591 | |
| ダイハツ工業 | 391 | |
1位トヨタ自動車の最も引用された特許は、昨年に引き続き「電動車両へのワイヤレス給電」に関する特許（特許第4453741号）で、後発の特許22件の審査過程で拒絶理由として引用されており、昨年の13件から大幅に増加しています。企業別にみると、ＴＤＫの6件が最も多く、ソニーの4件、富士通テンの2件のほか、パナソニック、Apple、General Electric、日産自動車、豊田中央研究所、豊橋技術科学大学などとなっています。
2014年に引用されたトヨタ自動車の7,932件の特許を分野別にみると、ハイブリッド車の制御や、衝突や車線逸脱などを防止するための運転支援装置、電動車両の充電システム、燃料電池、DPFなどの排気処理が多くなっています。
2位日産自動車の最も引用された特許は、「住宅と電気自動車間の電力マネジメントシステム（特許第3985390号）」で、後発の特許20件の審査過程で拒絶理由として引用されており、企業別にはパナソニック、トヨタ自動車、トヨタホーム、豊田自動織機の各2件のほか、General Electric、ヤフー、三菱自動車工業、本田技研工業、田淵電気、清水建設などとなっています。
2014年に、日産自動車の特許によって影響を受けた件数が最も多い企業はトヨタ自動車となっており、本田技研工業、デンソー、三菱電機と続いています。
3位本田技研工業の最も引用された特許は、「自動三輪車などの揺動型車両の揺動制御」に関する特許（特許第4583741号）で、後発の特許8件の審査過程で拒絶理由として引用されており、この8件はいずれもエクォス・リサーチの特許となっています。次いで、「温度制御機構を備えたバッテリ組立体（特許第3451142号）」および「サイドカーテンエアバッグ」に関する特許（特許第4550729号）、「車両用電気接続構造（特許第4037199号）」などが引用件数の多い特許として挙げられます。
日本特許庁に特許出願され、2014年12月までに公開されたすべての特許のうち、2014年1月から12月末までの期間に拒絶理由（拒絶理由通知または拒絶査定）として引用された特許を抽出。
※本ランキングでは、権利移転を反映した集計を行っています。2015年3月末時点で権利を保有している企業の名義でランキングしているため、出願時と企業名が異なる可能性があります。
※業種は総務省の日本標準産業分類を参考に分類しています。
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